雙星新聞
雙星集團榮獲輪胎行業(yè)“2018年中國服務質量提升優(yōu)秀企業(yè)”獎
2019-03-16
3月15日，以“發(fā)展高質量服務 提升顧客滿意度”為主題的“2019中國質量萬里行3•15消費維權主題活動”活動在北京召開。會上，雙星憑借“服務4.0生態(tài)圈”戰(zhàn)略的全面落地實施，通過星猴車政等平臺的模式創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，全面滿足消費者個性化的汽車后市場服務需求，提高消費者滿意度，最終榮膺“2018年中國服務質量提升優(yōu)秀企業(yè)”稱號。
不斷夯實服務信息化平臺 打造快速、便捷的服務創(chuàng)新模式
據悉，本次活動由國家市場監(jiān)督管理總局指導，中國質量萬里行促進會主辦，有包括人民日報、新華社、經濟日報、中央人民廣播電臺、中央電視臺、北京電視臺在內的多家權威媒體進行了報道，行業(yè)影響力非常高。
2018年，是雙星集團發(fā)展的“高質量年”。雙星集團從用戶服務、客戶服務、增值服務三個方面落實推進“服務4.0生態(tài)圈”戰(zhàn)略，通過建設換胎中心、視頻鑒定系統(tǒng)、市場信息督辦系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)平臺，不斷提高用戶及客戶服務響應能力，提高用戶、客戶滿意度；通過不斷開發(fā)承接中國平安、中國人保、陽光保險等保險公司的道路救援、年審代辦等服務，不斷提升第三方服務業(yè)務規(guī)模，提升服務品牌價值。
此次雙星獲評“2018年中國服務質量提升優(yōu)秀企業(yè)”稱號，充分體現了雙星集團“服務4.0生態(tài)圈”戰(zhàn)略的行業(yè)影響力，并且非常切合目前汽車后市場行業(yè)的發(fā)展趨勢，實現了用戶、服務商（供應商）、平臺的多方共贏，成為汽車后市場服務行業(yè)的引領者。
“服務4.0生態(tài)圈”推進成果顯著 服務品牌價值不斷提升
雙星是一家具有98年歷史的老國有企業(yè)，是山東省輪胎行業(yè)國有主板上市公司，是新一屆中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長單位。近年來，雙星開啟了“二次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)雙星世界名牌”新征程，抓住全球第四次工業(yè)革命的契機，加速企業(yè)智慧轉型，建立了全球輪胎行業(yè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，并以此培育了智能裝備、工業(yè)智能物流和廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用三大新產業(yè)。
近年來，雙星建立了全球汽車后市場“服務4.0生態(tài)圈”，創(chuàng)新星猴車政S2C商業(yè)模式，真正實現了“線上線下無縫對接、路上路下無處不在”，推出24小時服務熱線、“0延誤救援”服務、“移動星猴”服務車上門服務，從用戶交互、體驗、交易，到選擇服務方式、實際上門服務、服務評測，都實現了全流程閉環(huán)，實現由“雙星輪胎到其他品牌輪胎、再到汽車后市場的其他產品和服務”的服務轉型。
隨著“服務4.0生態(tài)圈”的不斷推進實施，雙星集團先后與中國平安、中國人保、陽光保險等保險企業(yè)成為深度業(yè)務合作伙伴，在道路救援、年審代辦、商務代駕等服務方面成為重要服務提供商。同時，通過整合自有輪胎產品資源，為共享出行、二手車等互聯(lián)網企業(yè)提供取送車、輪胎更換安裝等增值服務，不斷創(chuàng)新服務模式，實現服務深度和廣度快速提升，打造最具價值的汽車后市場服務品牌。
03-16
2019
【中華網】雙星集團榮獲輪胎行業(yè)“2018年中國服務質量提升優(yōu)秀企業(yè)”獎
2019-03-16
3月15日，以“發(fā)展高質量服務 提升顧客滿意度”為主題的“2019中國質量萬里行3•15消費維權主題活動”活動在北京召開。會上，雙星憑借“服務4.0生態(tài)圈”戰(zhàn)略的全面落地實施，通過星猴車政等平臺的模式創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，全面滿足消費者個性化的汽車后市場服務需求，提高消費者滿意度，最終榮膺“2018年中國服務質量提升優(yōu)秀企業(yè)”稱號。
不斷夯實服務信息化平臺 打造快速、便捷的服務創(chuàng)新模式
據悉，本次活動由國家市場監(jiān)督管理總局指導，中國質量萬里行促進會主辦，有包括人民日報、新華社、經濟日報、中央人民廣播電臺、中央電視臺、北京電視臺在內的多家權威媒體進行了報道，行業(yè)影響力非常高。
2018年，是雙星集團發(fā)展的“高質量年”。雙星集團從用戶服務、客戶服務、增值服務三個方面落實推進“服務4.0生態(tài)圈”戰(zhàn)略，通過建設換胎中心、視頻鑒定系統(tǒng)、市場信息督辦系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)平臺，不斷提高用戶及客戶服務響應能力，提高用戶、客戶滿意度；通過不斷開發(fā)承接中國平安、中國人保、陽光保險等保險公司的道路救援、年審代辦等服務，不斷提升第三方服務業(yè)務規(guī)模，提升服務品牌價值。
此次雙星獲評“2018年中國服務質量提升優(yōu)秀企業(yè)”稱號，充分體現了雙星集團“服務4.0生態(tài)圈”戰(zhàn)略的行業(yè)影響力，并且非常切合目前汽車后市場行業(yè)的發(fā)展趨勢，實現了用戶、服務商（供應商）、平臺的多方共贏，成為汽車后市場服務行業(yè)的引領者。
“服務4.0生態(tài)圈”推進成果顯著 服務品牌價值不斷提升
雙星是一家具有98年歷史的老國有企業(yè)，是山東省輪胎行業(yè)國有主板上市公司，是新一屆中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長單位。近年來，雙星開啟了“二次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)雙星世界名牌”新征程，抓住全球第四次工業(yè)革命的契機，加速企業(yè)智慧轉型，建立了全球輪胎行業(yè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，并以此培育了智能裝備、工業(yè)智能物流和廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用三大新產業(yè)。
近年來，雙星建立了全球汽車后市場“服務4.0生態(tài)圈”，創(chuàng)新星猴車政S2C商業(yè)模式，真正實現了“線上線下無縫對接、路上路下無處不在”，推出24小時服務熱線、“0延誤救援”服務、“移動星猴”服務車上門服務，從用戶交互、體驗、交易，到選擇服務方式、實際上門服務、服務評測，都實現了全流程閉環(huán)，實現由“雙星輪胎到其他品牌輪胎、再到汽車后市場的其他產品和服務”的服務轉型。
隨著“服務4.0生態(tài)圈”的不斷推進實施，雙星集團先后與中國平安、中國人保、陽光保險等保險企業(yè)成為深度業(yè)務合作伙伴，在道路救援、年審代辦、商務代駕等服務方面成為重要服務提供商。同時，通過整合自有輪胎產品資源，為共享出行、二手車等互聯(lián)網企業(yè)提供取送車、輪胎更換安裝等增值服務，不斷創(chuàng)新服務模式，實現服務深度和廣度快速提升，打造極具價值的汽車后市場服務品牌。
03-16
2019
2019-02-24
建設“工業(yè)4.0”智能化工廠，發(fā)力高端裝備制造，控股韓國錦湖輪胎……不過雙星集團掌門人柴永森并不滿足于此，在他看來，人工智能技術的日趨成熟，為國內輪胎廠商躋身全球一流創(chuàng)造了新的機遇，具有98年歷史的雙星，也將以用戶需求為核心重構價值鏈，并探索創(chuàng)造市場需求的可能性。
控股錦湖輪胎后續(xù)進展順利
每年省兩會期間，來自青島的代表委員都是各路媒體關注的焦點，去年剛剛成功控股韓國錦湖輪胎的雙星集團有限責任公司（簡稱雙星集團）黨委書記、董事長柴永森自然不能缺席。
去年初，雙星集團啟動控股錦湖輪胎的項目，耗資近40億元，最終，雙星集團拿下錦湖輪胎45%股份，成為其控股股東。
“應該說進度比預期要快，問題比預見的要少，但困難比原來要大，但這主要是受全球經濟大環(huán)境變化的影響。”17日，柴永森在濟南接受本報記者采訪時表示，這次控股錦湖輪胎的后續(xù)工作進展比較順利。
在柴永森看來，控股錦湖輪胎是其掌舵雙星以來所做的三件大事之一，此舉對雙星優(yōu)化產品和市場結構作用重大。
據了解，雙星集團是國內重要的大胎生產企業(yè)，產品主要應用于卡客車，以及航空、國防領域，一汽、上汽、解放、東風等都是其重要采購商。
相比之下，錦湖輪胎則以生產小胎見長，主要為寶馬、奔馳、奧迪、現代、通用等乘用車生產商配套輪胎，在全球擁有5個研發(fā)中心和8家工廠，其中3家工廠設在中國。
“控股錦湖輪胎，不但可以很好地規(guī)避反傾銷問題，其在轎車胎領域的技術、渠道和品牌優(yōu)勢，還能夠快速提升雙星在全球輪胎業(yè)的地位和形象。錦湖輪胎的目標是成為全球受尊重的品牌。”柴永森告訴記者，控股錦湖輪胎讓雙星在進入主流市場和主流車廠中邁出了重要一步。
輪胎行業(yè)率先破題智能工廠
控股錦湖輪胎，讓雙星集團在國際市場一戰(zhàn)成名，但比起此事，柴永森更津津樂道的還是雙星在智慧工廠領域的探索。
時間回到2013年，曾任海爾集團常務副總裁的柴永森空降雙星集團，此時的海爾已完成全球化品牌戰(zhàn)略布局，轉向網絡化戰(zhàn)略。對比明顯的是，當時的雙星仍舊依靠早年收購的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產輪胎，不但觀念滯后、管理松懈，還存在嚴重的產能過剩。
沒有對比就沒有傷害。讓柴永森記憶猶新的是，他初到雙星時，發(fā)現這家企業(yè)的工藝、設備、廠房都非常陳舊，廠區(qū)到處是灰塵和炭黑，在加工車間里，員工要穿很厚的鞋子進出，以免一不小心被鐵屑扎破腳。
似曾相識的一幕出現在1995年，當時青島市將資不抵債的紅星電器劃歸海爾，張瑞敏委派柴永森牽頭負責這家企業(yè)的盤活工作，當時紅星電器資產負債率高達143.65%，但柴永森只用了三年，就激活了這家奄奄一息的老國企，使其成為了行業(yè)冠軍。
激活雙星的藥方也很快開出，柴永森的做法是去產能和智能化并行。數據顯示，2014年-2018年，雙星集團累計淘汰900多萬條斜交胎和普通全鋼胎、半鋼胎的落后產能，這占到企業(yè)總產能的90%，同時，輪胎行業(yè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠也在2016年夏天順利投產。
“這個智能工廠的流水線應用了300多臺智能機器人，不但勞動生產率是過去的3倍，還使產品不良率下降了80%，更重要的是，它突破了以粉體和液體為原材料的智能化生產，對此，歐洲專家給了我們非常高的評價。”
柴永森告訴記者，目前雙星智能化工中80%的智能裝備都是雙星自行研發(fā)生產的，也正是基于這些努力，雙星的高端裝備制造業(yè)務現已初具規(guī)模，為下一步的轉型打下了基礎。
要把廢輪胎裂解做成“行業(yè)小高鐵”
今年省兩會，柴永森非常關注廢舊輪胎循環(huán)利用問題，這既是社會關注的熱點環(huán)保話題，也與雙星集團正在全力推進的一項行業(yè)前沿技術應用有關。
柴永森告訴記者，國內廢舊輪胎產生量2017年就已經超過了1300萬噸，并且每年以6-8%的比例增長，預計到2020年將超過2000萬噸，這些廢舊輪胎的環(huán)保利用問題已經變得非常棘手。
“一方面，國內大多乘用車輪胎都是磨損到極限之后才報廢，無法再繼續(xù)翻新，另一方面乘用車輪胎使用的膠種是合成膠，也不適用于生產再生膠。因此，大量的廢胎流入了土煉油作坊，生產過程中產生的廢氣和殘渣等對環(huán)境造成了嚴重的二次污染。”
柴永森表示，雙星集團目前已在河南投資了廢舊輪胎熱裂解項目，項目投產后，可實現10萬噸輪胎的年處理能力，如果換算成轎車胎的話，相當于每年可以處理1000萬條、200萬輛轎車的報廢輪胎。
“我們的技術實現了廢舊橡膠的100%利用，一條廢輪胎通過裂解，92%會變成初級油、炭黑、鋼絲，8%成為可燃氣，是真正的‘吃干榨凈’。”
柴永森稱，目前這項技術已獲得了國家部委的高度認可，也是雙星重點培育的新產業(yè)，他希望能將其打造成“行業(yè)小高鐵”，盡快形成成熟的模式經驗，使其可以向更多國家推廣。
為此，柴永森建議，應該將廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用列入山東省新舊動能轉換戰(zhàn)略產業(yè)，并給予政策支持。同時，他還建議山東設立山東省廢舊輪胎（橡膠）綠色生態(tài)循環(huán)利用產業(yè)基金，用于支持產業(yè)發(fā)展。
物聯(lián)網技術讓輪胎“說話”
“大家都說輪胎行業(yè)是搬家苦三年、轉型窮三年，轉不成功可能就沒了，雙星是既轉型又搬家，光產能就淘汰了90%，我們能夠活下來，而且越走越好，應該說最關鍵的是掌握好了節(jié)奏，不求大和快，先把事情做精。”
柴永森告訴記者，雖然山東新舊動能轉換確定的“十大產業(yè)”中沒有明確橡膠輪胎產業(yè)，但能夠生產高端輪胎的廠商在國內仍舊是鳳毛麟角，而隨著互聯(lián)網、大數據、云計算、區(qū)塊鏈等技術的日趨成熟，中國輪胎廠商已具備了彎道超車的條件。
“無論中國還是其他國家，輪胎出廠后，制造商就基本不知道用戶的信息了，我們建設了輪云大數據中心，只要用戶同意，就可以用物聯(lián)網技術檢測到用戶輪胎的氣壓、溫度、速度，可以根據輪胎狀態(tài)變化，隨時提醒他們注意交通安全。”
柴永森表示，在通過物聯(lián)網技術讓輪胎“說話”的同時，雙星集團還計劃通過大數據，將用戶的不同消費習慣進行同類項合并，進而探索如何實現輪胎的大規(guī)模定制。
“創(chuàng)造需求的前提是充分了解用戶，要以用戶為中心連接一切有效資源。”柴永森表示，過去雙星生產的輪胎不能完全匹配市場需求，如今利用工業(yè)4.0的定制生產，將更精準地滿足市場需求。未來更長遠的目標，則是要創(chuàng)造市場需求。
對于雙星集團的未來，柴永森兩會期間也做了很多思考和安排，在他看來，作為具有98年歷史的國有企業(yè)，雙星最重要的是明確自身定位。
“在主業(yè)上，雙星要成為獨具特色，全球一流的輪胎生產商，在智能裝備和機器人制造上，我們要成為新舊動能轉換的骨干力量，支持傳統(tǒng)企業(yè)的升級改造。另外，我們還要把廢舊輪胎綠色裂解技術盡快復制，成為全球引領者和主導者。”柴永森這樣說。
控股錦湖輪胎后續(xù)進展順利
每年省兩會期間，來自青島的代表委員都是各路媒體關注的焦點，去年剛剛成功控股韓國錦湖輪胎的雙星集團有限責任公司（簡稱雙星集團）黨委書記、董事長柴永森自然不能缺席。
去年初，雙星集團啟動控股錦湖輪胎的項目，耗資近40億元，最終，雙星集團拿下錦湖輪胎45%股份，成為其控股股東。
“應該說進度比預期要快，問題比預見的要少，但困難比原來要大，但這主要是受全球經濟大環(huán)境變化的影響。”17日，柴永森在濟南接受本報記者采訪時表示，這次控股錦湖輪胎的后續(xù)工作進展比較順利。
在柴永森看來，控股錦湖輪胎是其掌舵雙星以來所做的三件大事之一，此舉對雙星優(yōu)化產品和市場結構作用重大。
據了解，雙星集團是國內重要的大胎生產企業(yè)，產品主要應用于卡客車，以及航空、國防領域，一汽、上汽、解放、東風等都是其重要采購商。
相比之下，錦湖輪胎則以生產小胎見長，主要為寶馬、奔馳、奧迪、現代、通用等乘用車生產商配套輪胎，在全球擁有5個研發(fā)中心和8家工廠，其中3家工廠設在中國。
“控股錦湖輪胎，不但可以很好地規(guī)避反傾銷問題，其在轎車胎領域的技術、渠道和品牌優(yōu)勢，還能夠快速提升雙星在全球輪胎業(yè)的地位和形象。錦湖輪胎的目標是成為全球受尊重的品牌。”柴永森告訴記者，控股錦湖輪胎讓雙星在進入主流市場和主流車廠中邁出了重要一步。
輪胎行業(yè)率先破題智能工廠
控股錦湖輪胎，讓雙星集團在國際市場一戰(zhàn)成名，但比起此事，柴永森更津津樂道的還是雙星在智慧工廠領域的探索。
時間回到2013年，曾任海爾集團常務副總裁的柴永森空降雙星集團，此時的海爾已完成全球化品牌戰(zhàn)略布局，轉向網絡化戰(zhàn)略。對比明顯的是，當時的雙星仍舊依靠早年收購的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產輪胎，不但觀念滯后、管理松懈，還存在嚴重的產能過剩。
沒有對比就沒有傷害。讓柴永森記憶猶新的是，他初到雙星時，發(fā)現這家企業(yè)的工藝、設備、廠房都非常陳舊，廠區(qū)到處是灰塵和炭黑，在加工車間里，員工要穿很厚的鞋子進出，以免一不小心被鐵屑扎破腳。
似曾相識的一幕出現在1995年，當時青島市將資不抵債的紅星電器劃歸海爾，張瑞敏委派柴永森牽頭負責這家企業(yè)的盤活工作，當時紅星電器資產負債率高達143.65%，但柴永森只用了三年，就激活了這家奄奄一息的老國企，使其成為了行業(yè)冠軍。
激活雙星的藥方也很快開出，柴永森的做法是去產能和智能化并行。數據顯示，2014年-2018年，雙星集團累計淘汰900多萬條斜交胎和普通全鋼胎、半鋼胎的落后產能，這占到企業(yè)總產能的90%，同時，輪胎行業(yè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠也在2016年夏天順利投產。
“這個智能工廠的流水線應用了300多臺智能機器人，不但勞動生產率是過去的3倍，還使產品不良率下降了80%，更重要的是，它突破了以粉體和液體為原材料的智能化生產，對此，歐洲專家給了我們非常高的評價。”
柴永森告訴記者，目前雙星智能化工中80%的智能裝備都是雙星自行研發(fā)生產的，也正是基于這些努力，雙星的高端裝備制造業(yè)務現已初具規(guī)模，為下一步的轉型打下了基礎。
要把廢輪胎裂解做成“行業(yè)小高鐵”
今年省兩會，柴永森非常關注廢舊輪胎循環(huán)利用問題，這既是社會關注的熱點環(huán)保話題，也與雙星集團正在全力推進的一項行業(yè)前沿技術應用有關。
柴永森告訴記者，國內廢舊輪胎產生量2017年就已經超過了1300萬噸，并且每年以6-8%的比例增長，預計到2020年將超過2000萬噸，這些廢舊輪胎的環(huán)保利用問題已經變得非常棘手。
“一方面，國內大多乘用車輪胎都是磨損到極限之后才報廢，無法再繼續(xù)翻新，另一方面乘用車輪胎使用的膠種是合成膠，也不適用于生產再生膠。因此，大量的廢胎流入了土煉油作坊，生產過程中產生的廢氣和殘渣等對環(huán)境造成了嚴重的二次污染。”
柴永森表示，雙星集團目前已在河南投資了廢舊輪胎熱裂解項目，項目投產后，可實現10萬噸輪胎的年處理能力，如果換算成轎車胎的話，相當于每年可以處理1000萬條、200萬輛轎車的報廢輪胎。
“我們的技術實現了廢舊橡膠的100%利用，一條廢輪胎通過裂解，92%會變成初級油、炭黑、鋼絲，8%成為可燃氣，是真正的‘吃干榨凈’。”
柴永森稱，目前這項技術已獲得了國家部委的高度認可，也是雙星重點培育的新產業(yè)，他希望能將其打造成“行業(yè)小高鐵”，盡快形成成熟的模式經驗，使其可以向更多國家推廣。
為此，柴永森建議，應該將廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用列入山東省新舊動能轉換戰(zhàn)略產業(yè)，并給予政策支持。同時，他還建議山東設立山東省廢舊輪胎（橡膠）綠色生態(tài)循環(huán)利用產業(yè)基金，用于支持產業(yè)發(fā)展。
物聯(lián)網技術讓輪胎“說話”
“大家都說輪胎行業(yè)是搬家苦三年、轉型窮三年，轉不成功可能就沒了，雙星是既轉型又搬家，光產能就淘汰了90%，我們能夠活下來，而且越走越好，應該說最關鍵的是掌握好了節(jié)奏，不求大和快，先把事情做精。”
柴永森告訴記者，雖然山東新舊動能轉換確定的“十大產業(yè)”中沒有明確橡膠輪胎產業(yè)，但能夠生產高端輪胎的廠商在國內仍舊是鳳毛麟角，而隨著互聯(lián)網、大數據、云計算、區(qū)塊鏈等技術的日趨成熟，中國輪胎廠商已具備了彎道超車的條件。
“無論中國還是其他國家，輪胎出廠后，制造商就基本不知道用戶的信息了，我們建設了輪云大數據中心，只要用戶同意，就可以用物聯(lián)網技術檢測到用戶輪胎的氣壓、溫度、速度，可以根據輪胎狀態(tài)變化，隨時提醒他們注意交通安全。”
柴永森表示，在通過物聯(lián)網技術讓輪胎“說話”的同時，雙星集團還計劃通過大數據，將用戶的不同消費習慣進行同類項合并，進而探索如何實現輪胎的大規(guī)模定制。
“創(chuàng)造需求的前提是充分了解用戶，要以用戶為中心連接一切有效資源。”柴永森表示，過去雙星生產的輪胎不能完全匹配市場需求，如今利用工業(yè)4.0的定制生產，將更精準地滿足市場需求。未來更長遠的目標，則是要創(chuàng)造市場需求。
對于雙星集團的未來，柴永森兩會期間也做了很多思考和安排，在他看來，作為具有98年歷史的國有企業(yè)，雙星最重要的是明確自身定位。
“在主業(yè)上，雙星要成為獨具特色，全球一流的輪胎生產商，在智能裝備和機器人制造上，我們要成為新舊動能轉換的骨干力量，支持傳統(tǒng)企業(yè)的升級改造。另外，我們還要把廢舊輪胎綠色裂解技術盡快復制，成為全球引領者和主導者。”柴永森這樣說。
02-24
2019
【大公網】山東政協(xié)委員柴永森：推動“無廢城市”建設
2019-02-21
在此間舉行的山東“兩會”上，山東省政協(xié)委員、雙星集團董事長柴永森建議將廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用列入山東省新舊動能轉換戰(zhàn)略產業(yè)，推動“無廢城市”建設。
據統(tǒng)計，2017年，中國廢舊輪胎產生量已超過1300萬噸，并且每年以6-8%的比例增長，預計到2020年廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸。數量激增的廢舊輪胎對生態(tài)環(huán)保戰(zhàn)略不斷發(fā)出新的挑戰(zhàn)，成為十分緊迫的產業(yè)和環(huán)境問題。“山東省作為中國最大的輪胎生產大省，對廢舊輪胎的處理應該發(fā)揮核心引領作用并走在全國的前列，但是目前全省乃至全國廢舊輪胎處理的現狀尤其是廢乘用車胎處理的現狀令人擔憂。”
為推動廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)的發(fā)展，國家先后制定了廢乘用車輪胎循環(huán)利用的相關舉措，強力推進產業(yè)化和綠色化。根據國家環(huán)保要求和政策方向，結合山東廢舊輪胎循環(huán)利用的現狀以及科技部重大專項的情況，柴永森建議，將廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用（特別是所涉及的熱裂解裝備、再生炭黑裝備及關鍵技術、環(huán)保材料等）列入山東省新舊動能轉換戰(zhàn)略產業(yè)，并給予政策支持。同時，設立山東省廢舊輪胎（橡膠）綠色生態(tài)循環(huán)利用產業(yè)基金，總規(guī)模不少于50億，用于支持廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用產業(yè)的發(fā)展，充分挖掘和利用本地企業(yè)優(yōu)勢，成為全球在這一領域的引領者和主導者，推動“無廢城市”建設。
此外，柴永森還建議建立山東省廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用示范基地和“廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用創(chuàng)新中心”，并盡快爭創(chuàng)國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，創(chuàng)立中國第一個“廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用產業(yè)互聯(lián)網平臺”，并給予政策支持。
據悉，目前雙星集團打造出輪胎行業(yè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，其研發(fā)的廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用智能化裝備，打造出廢舊橡膠循環(huán)利用高端裝備、綠色生態(tài)循環(huán)利用工廠和原材料應用的全新產業(yè)鏈。
據統(tǒng)計，2017年，中國廢舊輪胎產生量已超過1300萬噸，并且每年以6-8%的比例增長，預計到2020年廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸。數量激增的廢舊輪胎對生態(tài)環(huán)保戰(zhàn)略不斷發(fā)出新的挑戰(zhàn)，成為十分緊迫的產業(yè)和環(huán)境問題。“山東省作為中國最大的輪胎生產大省，對廢舊輪胎的處理應該發(fā)揮核心引領作用并走在全國的前列，但是目前全省乃至全國廢舊輪胎處理的現狀尤其是廢乘用車胎處理的現狀令人擔憂。”
為推動廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)的發(fā)展，國家先后制定了廢乘用車輪胎循環(huán)利用的相關舉措，強力推進產業(yè)化和綠色化。根據國家環(huán)保要求和政策方向，結合山東廢舊輪胎循環(huán)利用的現狀以及科技部重大專項的情況，柴永森建議，將廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用（特別是所涉及的熱裂解裝備、再生炭黑裝備及關鍵技術、環(huán)保材料等）列入山東省新舊動能轉換戰(zhàn)略產業(yè)，并給予政策支持。同時，設立山東省廢舊輪胎（橡膠）綠色生態(tài)循環(huán)利用產業(yè)基金，總規(guī)模不少于50億，用于支持廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用產業(yè)的發(fā)展，充分挖掘和利用本地企業(yè)優(yōu)勢，成為全球在這一領域的引領者和主導者，推動“無廢城市”建設。
此外，柴永森還建議建立山東省廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用示范基地和“廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用創(chuàng)新中心”，并盡快爭創(chuàng)國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，創(chuàng)立中國第一個“廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用產業(yè)互聯(lián)網平臺”，并給予政策支持。
據悉，目前雙星集團打造出輪胎行業(yè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，其研發(fā)的廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用智能化裝備，打造出廢舊橡膠循環(huán)利用高端裝備、綠色生態(tài)循環(huán)利用工廠和原材料應用的全新產業(yè)鏈。
02-21
2019
2019-02-19
2月19日，正月十五元宵節(jié)，是中華民族的傳統(tǒng)佳節(jié)。為弘揚企業(yè)文化、豐富員工的文化生活、活躍節(jié)日氣氛，全球模式與市場創(chuàng)新中心、董家口基地、十堰基地、東營基地、智能裝備本部、伊克斯達等紛紛舉辦了知識豐富、形式多樣、寓教于樂的元宵節(jié)猜燈謎活動，喜樂鬧元宵，共慶傳統(tǒng)佳節(jié)。
各單位的猜燈謎活動中，不僅設有黨建知識、雙星企業(yè)文化知識的“燈謎”，還有涵蓋政治時事、科普知識、法律知識、體育知識，以及動植物迷、字謎和成語迷等，既具娛樂性、開動腦筋、活躍思維，又具知識性、學習和鞏固黨建和企業(yè)文化內涵。
活躍溫馨的節(jié)日氣氛，豐富了員工文化生活，不僅加強了員工的凝聚力和向心力，而且讓員工感受到集團人文關懷的同時，營造出了2019年“戰(zhàn)略落實年”堅定信心、扎實工作、奔跑追夢爭第一的良好氛圍。
02-19
2019
【聯(lián)合日報】柴永森委員建議讓專用輪胎為交通安全保駕護航
2019-02-18
全國將近40萬輛?；愤\輸車，每天行駛在山東省公路上的就有近6萬輛，被稱為“移動的風險隱患”，其中，每年因輪胎起火引發(fā)的車輛火災事故有200多起。
輪胎起火的原因除了因外火導致車輛被點燃，更多的是由于車輛緊急剎車時輪輞瞬間過熱發(fā)紅，引燃輪胎導致油灌大火或爆炸。
我省不僅是?；奋囍饕难b基地，也是?；奋囕v擁有量較多的省份之一。“每輛?；奋嚿系妮喬ザ加锌赡苁且粋€引燃引爆點，如果危化品車所使用的輪胎具有防火功能，將會最大程度避免此類事故的發(fā)生。”參加省政協(xié)十二屆二次會議的柴永森委員建議通過立法強制危化品運輸車使用防火輪胎。
柴永森還調研了冬季交通事故多發(fā)的原因，“有關數據顯示，冬季交通事故率占近年整體事故的40%，與天氣、車輛操作方法以及輪胎的選擇有很大關系，其中46%的交通事故是由輪胎引起的。在歐美很多國家，已針對輪胎的這種特性，規(guī)定在冬季必須安裝冬季胎來降低交通事故發(fā)生率。”他說。
在我國，冬季胎的使用還沒有上升到法律層面，目前除了東三省和內蒙這些冬天氣溫極低的地區(qū)，其他地區(qū)司機對冬季胎比較陌生。柴永森建議仿照歐盟對冬季胎使用進行立法，“山東地區(qū)每年11月初至來年3月底，氣溫普遍低于7℃，建議在此期間出行的車輛應強制全部采用冬季胎，減少冬季安全事故的發(fā)生。”柴永森說。
輪胎起火的原因除了因外火導致車輛被點燃，更多的是由于車輛緊急剎車時輪輞瞬間過熱發(fā)紅，引燃輪胎導致油灌大火或爆炸。
我省不僅是?；奋囍饕难b基地，也是?；奋囕v擁有量較多的省份之一。“每輛?；奋嚿系妮喬ザ加锌赡苁且粋€引燃引爆點，如果危化品車所使用的輪胎具有防火功能，將會最大程度避免此類事故的發(fā)生。”參加省政協(xié)十二屆二次會議的柴永森委員建議通過立法強制危化品運輸車使用防火輪胎。
柴永森還調研了冬季交通事故多發(fā)的原因，“有關數據顯示，冬季交通事故率占近年整體事故的40%，與天氣、車輛操作方法以及輪胎的選擇有很大關系，其中46%的交通事故是由輪胎引起的。在歐美很多國家，已針對輪胎的這種特性，規(guī)定在冬季必須安裝冬季胎來降低交通事故發(fā)生率。”他說。
在我國，冬季胎的使用還沒有上升到法律層面，目前除了東三省和內蒙這些冬天氣溫極低的地區(qū)，其他地區(qū)司機對冬季胎比較陌生。柴永森建議仿照歐盟對冬季胎使用進行立法，“山東地區(qū)每年11月初至來年3月底，氣溫普遍低于7℃，建議在此期間出行的車輛應強制全部采用冬季胎，減少冬季安全事故的發(fā)生。”柴永森說。
02-18
2019
2019-02-18
“我是三屆老委員了，第一次在政協(xié)開幕會議上，聽到省委書記講話，而且初七上班第一天，全省召開了‘擔當作為，狠抓落實’工作動員大會；去年上班第一天，還召開了新舊動能轉換動員大會，這一系列新風確實讓人感到振奮。”2月13日下午，出席省政協(xié)十二屆二次會議的雙星集團有限責任公司董事長，省企業(yè)聯(lián)合會副會長柴永森委員剛坐到記者面前，就說了一串內心感言。
柴永森委員說，在全省“工作落實年”的時代背景下，作為企業(yè)，更是要狠抓落實，而雙星集團確實已把2019年列為了“戰(zhàn)略落實年”。
那么，雙星集團要落實什么戰(zhàn)略呢？對此，柴永森委員用六個字的關鍵字，進行了通俗地闡述：就是要把目前培育的三大產業(yè)做強、做壯、做高。
首先，輪胎產業(yè)要做強。這里的輪胎包括汽車、卡車、飛機等雙星生產的所有輪胎產品。他們要在既有基礎上，把這個傳統(tǒng)產業(yè)繼續(xù)做強；其次，智能裝備產業(yè)要做壯。“這里主要是指工業(yè)機器人和智能物流，我們已經生產了十幾種智能機器人。”柴永森說，智能裝備在服務企業(yè)同時，也能支持全省乃至全國新舊功能轉換。再次，廢舊輪胎綠色循環(huán)利用產業(yè)要做高。“在這一點，我們的技術獲得了科技部重大科技專項獎。”據柴永森介紹，常見廢舊輪胎的處理方法中，有的是制造膠粉，被用來制造塑膠跑道，結果有的跑道還出了問題，成了有毒跑道；有的則是制成廢渣，結果造成二次污染。但是，他們研發(fā)的新技術，卻可以將廢舊輪胎提煉成汽油，以及碳黑和自身使用的燃料，真正實現了綠色循環(huán)利用，達到零污染、零排放、零殘留。
柴永森委員介紹，在最近幾年的發(fā)展過程中，雙星集團抓住新舊動能轉換的機遇，目前已經淘汰了90%以上的落后產能。從建成工業(yè)4.0智能化工廠，到控股韓國錦湖輪胎，雙星集團一直在致力于打造獨具特色的世界一流企業(yè)。
柴永森委員還認為，全省狠抓落實是一個大課題，而企業(yè)狠抓落實是一個小課題。只要把大課題落實到小課題中，而眾多的小課題又都來支持大課題，那山東的經濟就會迎來高質量的發(fā)展。
柴永森委員說，在全省“工作落實年”的時代背景下，作為企業(yè)，更是要狠抓落實，而雙星集團確實已把2019年列為了“戰(zhàn)略落實年”。
那么，雙星集團要落實什么戰(zhàn)略呢？對此，柴永森委員用六個字的關鍵字，進行了通俗地闡述：就是要把目前培育的三大產業(yè)做強、做壯、做高。
首先，輪胎產業(yè)要做強。這里的輪胎包括汽車、卡車、飛機等雙星生產的所有輪胎產品。他們要在既有基礎上，把這個傳統(tǒng)產業(yè)繼續(xù)做強；其次，智能裝備產業(yè)要做壯。“這里主要是指工業(yè)機器人和智能物流，我們已經生產了十幾種智能機器人。”柴永森說，智能裝備在服務企業(yè)同時，也能支持全省乃至全國新舊功能轉換。再次，廢舊輪胎綠色循環(huán)利用產業(yè)要做高。“在這一點，我們的技術獲得了科技部重大科技專項獎。”據柴永森介紹，常見廢舊輪胎的處理方法中，有的是制造膠粉，被用來制造塑膠跑道，結果有的跑道還出了問題，成了有毒跑道；有的則是制成廢渣，結果造成二次污染。但是，他們研發(fā)的新技術，卻可以將廢舊輪胎提煉成汽油，以及碳黑和自身使用的燃料，真正實現了綠色循環(huán)利用，達到零污染、零排放、零殘留。
柴永森委員介紹，在最近幾年的發(fā)展過程中，雙星集團抓住新舊動能轉換的機遇，目前已經淘汰了90%以上的落后產能。從建成工業(yè)4.0智能化工廠，到控股韓國錦湖輪胎，雙星集團一直在致力于打造獨具特色的世界一流企業(yè)。
柴永森委員還認為，全省狠抓落實是一個大課題，而企業(yè)狠抓落實是一個小課題。只要把大課題落實到小課題中，而眾多的小課題又都來支持大課題，那山東的經濟就會迎來高質量的發(fā)展。
02-18
2019
【青島日報】雙星集團有限責任公司董事長柴永森委員：把全省新舊動能轉換大課題落實到一線
2019-02-14
“去年春節(jié)后上班第一天，召開了省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會；今年春節(jié)后上班第一天，召開了省‘擔當作為、狠抓落實’工作動員大會。在今天省政協(xié)十二屆二次會議開幕會議上，省委書記劉家義作了講話。這是我參加省兩會十幾年來，省委書記第一次到政協(xié)開幕會上講話，充分體現了省委對政協(xié)工作以及政協(xié)委員的關注和期望。”省政協(xié)委員、雙星集團有限責任公司董事長柴永森說，今天在會場上，從每一個參會人員的表情上，都能看出擔當作為、狠抓落實的責任感和緊迫感。
在最近幾年的發(fā)展過程中，雙星集團抓住新舊動能轉換的機遇，目前已經淘汰了90%以上的落后產能。從建成全球工業(yè)4.0智能裝備工廠，到收購韓國錦湖輪胎，雙星集團一直在致力于打造獨具特色的世界一流企業(yè)。“今年也是雙星集團的戰(zhàn)略落實年，其中最重要的任務，就是大力培育好三大產業(yè)：一是輪胎產業(yè)，除了生產汽車、卡車、飛機輪胎外，雙星集團在軍民融合方面深耕，與華通集團合作生產坦克履帶；二是智能裝備工業(yè)機器人、智能物流產業(yè)，除了支持雙星的發(fā)展之外，還可以支持全國的新舊動能轉換；三是廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用，這個項目去年獲得科技部在廢舊輪胎處理方面的重大專項。”柴永森說，雙星集團堅持把輪胎做強，把智能裝備做壯，把廢舊輪胎綠色循環(huán)利用做高，真正把全省新舊動能轉換的大課題落實到企業(yè)高質量發(fā)展的小課題中。
對于廢舊輪胎綠色循環(huán)利用，柴永森表示，雙星下一步就是如何把領先的優(yōu)勢保持好。“以前采取的土法煉油技術，油質不好，而且廢渣會造成二次污染?，F在我們采用廢舊輪胎綠色循環(huán)利用，實現了零污染、零排放、零殘留。”
在最近幾年的發(fā)展過程中，雙星集團抓住新舊動能轉換的機遇，目前已經淘汰了90%以上的落后產能。從建成全球工業(yè)4.0智能裝備工廠，到收購韓國錦湖輪胎，雙星集團一直在致力于打造獨具特色的世界一流企業(yè)。“今年也是雙星集團的戰(zhàn)略落實年，其中最重要的任務，就是大力培育好三大產業(yè)：一是輪胎產業(yè)，除了生產汽車、卡車、飛機輪胎外，雙星集團在軍民融合方面深耕，與華通集團合作生產坦克履帶；二是智能裝備工業(yè)機器人、智能物流產業(yè)，除了支持雙星的發(fā)展之外，還可以支持全國的新舊動能轉換；三是廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用，這個項目去年獲得科技部在廢舊輪胎處理方面的重大專項。”柴永森說，雙星集團堅持把輪胎做強，把智能裝備做壯，把廢舊輪胎綠色循環(huán)利用做高，真正把全省新舊動能轉換的大課題落實到企業(yè)高質量發(fā)展的小課題中。
對于廢舊輪胎綠色循環(huán)利用，柴永森表示，雙星下一步就是如何把領先的優(yōu)勢保持好。“以前采取的土法煉油技術，油質不好，而且廢渣會造成二次污染?，F在我們采用廢舊輪胎綠色循環(huán)利用，實現了零污染、零排放、零殘留。”
02-14
2019
2019-02-13
日前，青島市精神文明建設委員會下發(fā)《關于公布青島市市級、省級、全國文明單位、文明村鎮(zhèn)、文明社區(qū)和文明校園名單的通知》，青島雙星輪胎工業(yè)有限公司獲評“青島市文明單位”稱號。同時，雙星集團和青島雙星橡塑機械公司分別通過“青島市文明單位標兵”和“青島市文明單位”復審。在文明單位的創(chuàng)建活動中，各單位培育和踐行社會主義核心價值觀，積極開展“誠信建設”“文明旅游”“志愿服務”“文明出行”“文明餐桌”“我們的節(jié)日”“網絡文明傳播”等各項精神文明創(chuàng)建工作，為提升集團形象、推動各項工作開展做出了積極貢獻。
02-13
2019
2019-02-13
近日，集團為貫徹落實市委市政府關于打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的決策部署，進一步深化青春扶貧行動，助力脫貧攻堅任務，根據青島團市委《關于開展“青春扶貧 益暖齊魯”2019集中行動的通知》要求，分別開展了“益”路暖陽、“星”愿直通志愿活動。集團各單位認真組織、廣泛發(fā)動，積極籌集愛心款，形成了黨員干部帶頭捐、團員青年主動捐、廣大員工積極捐的良好氛圍。截至目前，“益”路暖陽志愿活動的愛心款，已通過官方渠道交至青島團市委，用于采購暖冬棉服和愛心禮包，使貧困的青少年群體溫暖過冬；“星”愿直通志愿活動的愛心款，用于采購學習用品，為雙星員工中的留守兒童送去溫暖。
02-13
2019
